鋁板沖壓的粘模問題

發(fā)布日期：2023-07-03 作者：點(diǎn)擊：

　　鋁板沖壓的粘模問題
　　汽車輕量化越來越普及，越來越多的汽車行業(yè)開始使用鋁型材來實(shí)現(xiàn)汽車輕量化。在合肥工業(yè)鋁型材的使用中，經(jīng)常使用5000系列鋁板沖壓車身沖壓件。這種沖壓件在拉延過程中容易因粘模而開裂，這也是一個(gè)亟待解決的問題。
　　粘模的問題發(fā)生在板和模具之間的界面處，并且可以改善表面。對于板材，可以進(jìn)行表面紋理處理，改善表面形貌，達(dá)到板材表面儲油的目的。如噴丸、電火花、激光等方法，對精軋輥表面進(jìn)行微粗糙化(粗化)。在板材進(jìn)入卷取機(jī)之前，表面就像指紋一樣，留下無數(shù)的微坑，那是無數(shù)的潤滑油儲存池。當(dāng)表面具有“微麻形貌”的板材在模具上滑動(dòng)時(shí)，更多的潤滑油可以跟隨其進(jìn)入變形區(qū)；變形區(qū)的接觸壓力越大，從微貯油池中擠出的潤滑油就越多。如果精整輥表面不粗化，或者粗化表面的微峰、微坑使用時(shí)間過長被磨平，則載油能力下降，進(jìn)入變形區(qū)后需要潤滑油減少摩擦?xí)r，無油可用，可能出現(xiàn)粘模問題。另一種在板上儲存油的方法是磷化。鍍鋅板表面磷化后，外層的磷酸鋅轉(zhuǎn)化膜在顯微鏡下就像一個(gè)多孔的海綿，使得潤滑油有很多藏身之處。當(dāng)需要潤滑油時(shí)，可以通過變形區(qū)較高的接觸壓力擠出。

鋁型材框架